August 14th, 2015

Мои параллельности 2.

Раз зашел разговор о тепловозах с ласковыми, женскими, именами, надо остановится еще на одном. Этот тепловоз, наверное, является самым уникальным из тех, которые выпускались на Луганском тепловозостроительном. Этот тепловоз явился родоначальником новой, большой серии тепловозов. Потомки этого тепловоза выпускаются до сих пор. И, наверное, пока будет жить наш завод, будут выпускаться и далее. И, кроме всего прочего, этот тепловоз дал путевку в жизнь новому поколению Коломенских дизелей. Дизелей полностью своей разработки. Дизелей, несмотря на то, что они выпускаются уже более сорока лет, являются по своим характеристикам на уровне зарубежных. Это дизели ряда Д49. Эти тепловозы начали поступать изначально на железные дороги ГДР. Там они прожили свою жизнь до обьединения Германии. Сделали много полезной работы. И даже сечас, несмотря на то, что в Германии есть свой собственняй локомотивный концерн Сименс, эти тепловозы до сих пор ездят по дорогам обьединенной Германии. Немцы по достоинству оценили этот тепловоз. В свое время, до 2006 года, одна из модификаций этого тепловоза была самой мощной из работающих на железных дорогах всей Европы. Немцам полюбился этот тепловоз. Уже после распада Союза были разговоры о возобновлении поставок этих тепловозов в Германию. Но завод был уже собственностью Украины и дальше разговоров дело не пошло.  Наверное немцы дали этому тепловозу самое ласковое имя из всех, которыми назывались существующие локомотивы. Имя этому тепловозу - ЛЮДМИЛА.Collapse )