September 14th, 2018

Коломенский завод(I).

Хотел найти год, когда началось проектирование дизелей Д49. Тайна покрытая мраком. Вообще, некоторые вопросы отечественного дизелестроения, сильно не афишируются. Наверное это связано с тем, что было взято в качестве "прототипа". Самый более - менее известный случай - это история появления дизелей Д100. Но это так, к слову. Затирание сроков появления Д49, как мне кажется,  связана с тем, что в это же самое время шло проектирования дизелей Д70. История, которая вращалась вокруг создания этих дизелей,  то же очень интересна сама по себе.

"7 декабря 1964 г. Совет Министров СССР принял постановление о создании нового тепловозного дизеля 6ЧН24/27 (6Д70) мощностью 882 кВт при 1000 об/мин. Он представлял собой рядный вариант V-образного двигателя Д70 мощностью 3000 л.с. – детища Харьковского политехнического института и Харьковского завода транспортного машиностроения им. В.А. Малышева. На эти организации была возложена помощь в освоении производства.

Разработка Д70 велась с учетом перспектив развития тепловозного дизелестроения. Дизель отличался высоким индикаторным КПД при умеренной жесткости рабочего процесса, сравнительно высокой степенью сжатия, интенсивным впрыском топлива за короткий промежуток времени и другими удачно подобранными параметрами рабочего процесса.

К этому времени была выдвинута идея разработки унифицированных тепловозных двигателей, перекрывавших весь потребный для тепловозостроителей мощностный ряд. Благодаря этому сокращались время проектирования и трудоемкость освоения производства, обеспечивалась максимальная унификация различных модификаций дизелей, улучшалась технологичность конструкции. Для всего мощностного ряда степень унификации достигла 70 % по узлам и 80 % по деталям. Удалось добиться почти 100-процентной унификации запчастей (поршней, подшипников, колец и др.).
Collapse )