February 20th, 2021

Шпицберген.

100rubley

Малоизвестная страница нашей общей истории. В виду специфики его освоения и использования, связанной с добычей угля на островном архипелаге.

Когда то в молодости работа в Арктикугле была у меня как запасной вариант, в связи с начавшейся разрухой в угольной отрасли. Я по мере сил и возможностей провинтилировал многое, связанное с работой на Шпицбергене и знаю чуть больше, даже тех журналистов, который иногда пишут о Шпицбергене.

Которая ( писанина) иногда вызывает вопросы. По инерции всегда, когда пишут о Шпицбергене и о том, почему Россия до сих пор присутствует на архипелаге, причиной указывают качественный уголь, который там добывается. Ну, да. Качественный. Почти. Примеси серы - четыре процента, зольность в среднем - двадцать пять процентов. Может быть этот уголь раньше и был качественный, но только не сейчас.

Мы, в бытность моей работы в угольной промышленности, много обсуждали тему, почему СССР, а сейчас и Россия ведут добычу угля на Шпицбергене. До войны добыча имела смысл. Потому что уголь со Шпицбергена был востребован. До революции в силу отдаленности Донбасса, после войны в силу того, что все машины и на железной дороге и на воде были паровыми. И близость крупного порта в Мурманске оправдывало добычу угля на Шпицбергене. Но сейчас?

Тогда, во время споров между коллегами, вопрос так и остался открытым. Сейчас я думаю, что причина не в угле. Главная причина в том аэродроме на Шпицбергене

"Аэропорт Свальбард является главным аэропортом Шпицбергена, обслуживающим архипелаг. Он расположен на южном побережье Исфьорда и окружен возвышенностями с юга, юго-востока и востока. Он оборудован единственной взлетной полосой (№10/№28) (приблизительно восток-запад) длиной 2140 метров. Аэропорт расположен на высоте 28 метров над уровнем моря, в нём имеется командно-диспетчерский пункт, который подчинен центру управления воздушным движением Будё (ЦУВД Будё)"Collapse )