September 24th, 2021

Родаково - Лихая. Инженерный шедевр. Ностальжи.

лихая7

Батин дизель. В 1964 году в Луганск начали поступать венгерские дизель - поезда. Но уже модифицированного исполнения. Вместо "Д" в Луганск начали приходить "Д 1". Примерно в это же время батя переучился на машиниста дизель - поезда и начинал работать еще помощником машиниста. Д 1 отличался от "Д" несколько большей мощностью дизеля и на нем была уже автоматическая трехступенчатая трансмиссия. Когда трогался дизель Д, можно было, если внимательно прислушаться, услышать и почувствовать, как там переключались передачи .Дизель - поезд еле заметно, слегка дергался. На Д 1 переключения ступеней было по другому. Он плавно трогался, потом при скорости в сорок километров автоматом сбрасывались обороты и включалась вторая ступень и дизель так же автоматом набирал обороты и ехал уже намного быстрей. Третья ступень включалась при скорости в семьдесят. Не на многих пригородных маршрутах эти поезда ехали под третьей ступенью. Исключением был маршрут Луганск - Лихая. Я с батей неоднократно ездил в кабине и видел и чувствовал это . Хорошая была ветка, скоростная. Но все хорошее приходит к концу. По мере старения этих поездов, все реже и реже они так ездили. Переставала автоматом включаться вторая ступень, только принудительно, путем пересброса  оборотов при определенной скорости. Тогда могла включится и вторая ступень. На третьей они перестали ездить совсем.

И дизели и коробки передач венгры выпускали по германской лицензии. Электрооборудование так же было не венгерским, большая часть было английским. И когда развалился соцлагерь, участь этих дизель - поездов была предрешена.Collapse )