Продолжаю подготовку велосипедных покатушек на большие дистанции. Очередной воскресный выезд. Получился какой то тяжелый. Сейчас, в связи с укороченными осенними днями, я на своем велосипедном счетчике выставляю скорость и текущее время. Не слежу за проезжаемым расстоянием. Вечером, когда уже заполз домой, посмотрел, сколько же я проехал. Удивился. Сто пятьдесят километров. От нас в Крым семьсот пятьдесят километров. Где то как то с таким пробегом, можно и спланировать поездки в ту сторону. До Вешенской примерно триста километров с хвостиком. То же в пределах моей доступности. Но для начала надо попробывать сьездить туда, куда я хочу. На Донец, в район шестого шлюза. С запасом еды и воды на неделю. И который надо уложить на велосипед. И с которым можно будет ехать. А остальное перенести на следующий год.
Во время вчерашней поездки встречал несколько велосипедных групп. Ехали с палатками, спальниками, с водой на багажниках. Не я один такой дурной. Это нормально. Наша обстановка и нынешняя жизнь заставляет нашу молодежь искать альтернативную форму активного отдыха.
А я вчера посетил Россию матушку. Ездил в Донецк, Ростовской области. Последний раз я там был в 1994 году. В то время он был совсем другим. Нынешний Донецк меня удивил. Совершенно другой город. И жизнь совершенно другая. Слегка окунулся в нормальную жизнь, подышал этим воздухом.( Collapse )
Гон — период спаривания у животных, сопровождающийся целым набором поведенческих парадигм, индивидуальных для каждого вида. Может проходить и несколько раз в год, у самок млекопитающих наступает течка и запахи выделений начинают привлекать самцов, которые в борьбе за право спаривания становятся агрессивными.
Как же мне нравится читать тех, кто типа, "я все заню, что делается в ДНР и ДНР. У меня там много друзей и я все заю от них, что там происходит."
Вот попалась мне статья господина Кучеренко, в его журнале, который взял себе крутое погонялово "Калашников". И вроде бы правильную тему подымает, обьясняет всем, откуда на Украине российские локомотивы.
"...до войны было заключено междудорожное (между украинской Юго-Западной и российской Московской ЖД) соглашение о взаимной эксплуатации локомотивного парка. Так, ввиду нехватки грузовых электровозов переменного тока на Юго-Западной ЖД, наши локомотивные бригады работают на брянских ВЛ80. Аналогично, локомотивные бригады РЖД, ввиду нехватки пассажирских электровозов переменного тока, эксплуатируют до сих пор украинские пассажирские электровозы переменного тока ЧС4 и ЧС8, приписки ТЧ-1 Киев-Пасс.
Как видите, взаимная эксплуатация локомотивов ведется РФ и Украиной на основании взаимной аренды локомотивного парка. И осуществляется с довоенных лет и по сей день. За последние 5 лет только повода засветить такое сотрудничество не было. Нигде не подловили брянский ВЛ80т или ВЛ80с, которые и после 2014 г. благополучно ездят под управлением украинских машинистов ТЧ-9 Дарница, ТЧ-3 Казатин. Кстати, доезжая до Казатина, Винницы и Шепетовки."
Как говорится самая сермяжная правда - матка. И нефиг бочку на матушку катить. А потом сразу же начинается полуправда - полуматка. Собственно ради чего эта статья и была написана:
В псковских Крестах, на пересечении дорог на Санкт-Петербург, Киев и Ригу, установлен 47-метровый обелиск в форме штыка. На полукруглом гранитном основании обелиска размещена тематическая горельефная композиция из кованой меди площадью 180 квадратных метров. Автор горельефа – советский скульптор-монументалист Георгий Иванович Мотовилов — образно показал боевой путь Советской Армии от её зарождения до парада на Красной площади в Москве 9 мая 1945 года.
Памятник был сооружён по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 21 января 1967 года и торжественно открыт 23 февраля 1969 года в присутствии Маршалов Советского Союза А. А. Гречко (в то время министр обороны СССР), И. Х. Баграмяна, С. К. Тимошенко, В. И. Чуйкова. Надпись на памятнике гласит: «Доблестной Рабоче-Крестьянской Красной армии, её бойцам, командирам и политработникам в честь первых и славных побед над империалистическими захватчиками в 1918 году»
Многим попадаются некоторые блогеры, режущие правду - матку в глаза. Ребята простые, берут какие либо цифры или факты и на их основе делают свои выводы. По принципу гавное - прокукарекать, а там хоть не рассветай. Но все забывают ту же простую русскую поговорку - "Простота хуже воровства". Меня особо умиляют люди, которые беруться коментироват дела в угольной отрасли. По тому же принципу. Есть новость и на основании этой новости можно сделать вывод, не вдаваясь в то, что не видно из этой новости. Которое осталось за кулисами новости.
Вот пример на вскидку из одного ЖЖ. Начинается статья громким названием. "Угольная промышленность Донбасса развивается." И под заглавием дается материал, на основе которого и рожден этот заголовок. " На шахте Комсомолец Донбасса ввели в эксплуатацию новую лаву". Плюс к этой новости несколько своих слов, в качестве фона. Но в данном конкретном случае сенсационней наверное выглядел бы другой заголовок "Шахата Комсомолец Донбасса закрывается по причине отсутствия новых лав и невозможности из за этого добывать уголь"( Collapse )
А вот интересно, почему все цветные революции одинаковые, а причины, по которым они происходят - разные? Парадокс.
"В Армении расположено 2 крупнейших месторождения меди и молибдена. Эта Каджаранское и Техутское медно-молибденовые месторождения. Вместе они содержат порядка 7 % мировых запасов молибдена."
Во времна СССР в Армении добывалось двадцать пять процентов молибденовго концентрата от всего количество добываемого в то время. Уникальность этих месторждений в том , что там добывался медно - молибденовый концентрат. В Армении есть отдельные месторождения меди, но добыча там менее вгодна из за низкой концентрации медной руды. А на этих меторожденеиях медная руда является как бы попутным сырьем.
А еще в Армении есть несколько месторождений урана с промышленными запасами.
"В сентябре 2008 года в Армении по инициативе правительства в результате переговоров с российской ОАО "Атомредметзолото" (урановый холдинг "АРМЗ") была создана "Армяно-российская горнорудная компания". Основной задачвей компании было проведение исследования урановых месторождений в Армении и выявления запасов урана. Российская сторона выделила на геологоразведку урана 3 миллиона долларов. Соглашение было заключено на пять лет. К 2014 году результаты работы этой компании были известны. Публично было заявлено, что добыча урана экономически нецелесообразно. Та да. И буза в Ереване наверное к этому отношение не имеет.( Collapse )
Уголь - это святое: Украина отменила санкции против российского поставщика угля спустя 2,5 месяца
"Министерство экономического развития и торговли Украины отменило санкции в отношении российского поставщика угля «Южтранс», которые запрещали внешнеэкономические связи с этой компанией.
Соответствующий приказ от 29 декабря 2017 года опубликован на сайте министерства. Санкции с компании были сняты так же 29 декабря. «Южтранс» зарегистрирован в Ростовской области.
Минэкономразвития 30 октября 2017 года приняло решения о введении внешнеэкономических санкций в отношении 18 российских компаний, среди которых - «Южтранс». Соответствующие приказы министерства вступили в силу 9 декабря 2017 года. Ранее правоохранительные органы Украины подозревали «Южтранс» в вывозе угля с оккупированных территорий Донбасса."
"«Южная угольная компания» занимается добычей, обогащением и реализацией антрацитового угля и является ведущим производителем высококачественного антрацита не только в Ростовской области, но и во всей России. Производственные мощности компании расположены в Белокалитвенском районе Ростовской области, в Сулино-Садкинском угленосном районе Восточного Донбасса.
Производственные мощности предприятий ООО «Южной угольной компании» представляют собой единственный организм по выдаче нагора высококачественного угля марки «Антрацит. Этот производственный организм включает в себя все основные направления технологической цепочки от добычи угля (ООО «Шахтоуправление «Садкинское») до выдачи конечного высококачественного продукта. Качество производимой продукции подтверждено в лабораторных условиях (ООО «Южтранс»).
ООО «Южтранс» является экспедитором для всех компаний группы. Имеет долгосрочные контакты с основными поставщиками транспортных услуг, как в регионе, так и на всей территории РФ. Также «Южтранс» имеет собственную лабораторию по определению качества угольной продукции. Данная лаборатория сертифицирована и занесена в реестр испытательных лабораторий России (РОСС RU.0001.21ТУ61)
Данная цепочка позволяет нам успешно функционировать в условиях современного рынка. На сегодняшний день «Южная угольная компания» является стабильным работодателем Ростовской области. В структурах компании работают более 2000 человек."
Эту карту я впервые публиковал в своем журнале больше двух лет назад (сам ее составлял).
На этой какрте показаны государства, где в конце двадцатого века и в начале двадцать первого происходили цветные революции по Шарпу. Карта эта подтверждает систематичность этих революций. Потверждает тем, что прошли они в одном регионе, хоть и большом, но цепочкой, друг за другом. Сама картина гармонична. Нет хаоса.
Тогда она мне что то напоминала.Я предположил, что это создается нечто, подобно Отоманской Порте. НеоПорта. Собственно, направление мысли было выбрано верно, но я недомыслил ее до конца. Сейчас, делая легкий исторический обзор истории казачества, я понял, что это мне напоминает.
Это карта Византийской империи. Революции по Шарпу не достигли размеров Византии всего лишь по причине нехватки времени. То бишь, время еще не пришло. И не только это. В мире существуют не только строители НеоВизантии, но существуют так же те силы, которые этому не особо рады.( Collapse )
Аланские ворота — древнее название Дарьяльского ущелья по имени аланов, владевших этим важным проходом через Главный Кавказский хребет в эпоху раннего Средневековья.
Как то давно, на одном из форумов возник у меня спор по поводу новых РЛС Воронеж. Я привел пример и характеристики Дарьялов и сравнил с известными характеристиками Воронежей. Но оппоненты не захотели меня слушать. Я давно уже понял, что возрослому человеку трудно что либо доказать. Но там возникла какя то секта любителей этих РЛС не воспринимающая ничего против. Сейчас я вообще стараюсь в полемикку не вступать. Я пишу в своем журнале, а правильно это или нет пусть судят мои читателли, которые меня читают, за что я им благодарен.
История Мукачевского Дарьяла, как и история остальных РЛС этого типа, история их рождения и гибели, трагическая история - это так же и история нашего прошлого государства СССР. Трагичность этих РЛС была в том, что они появились на свет в момент гибели СССР. И как его дети разделили судьбу его. Но это наша история, такая как есть.
В споре с любителями Воронежев, главным аргументом у них было то, что Дарьял - это старье, они уже не соответствуют современным вызован, а Воронежы - это мощща, им нет сейчас равных.
Я не знаю, как так можно утверждать тем, кто не то что характеристик Дарьялов не знает, но и не знает, на что способен Воронеж. (Воронеж - новые российские РЛС, которые пришли на смену погибшим Дарьялам.) Я в предыдущей заметке привел перечень построенных РЛС того типа. По этому перечну можно увидеть одну закономерность. Первая РЛС этого типа была построена на Печере. Тип ее так и назывался "Дарьял". Это была первая и установочная РЛС. На ней отрабатывались все новшества. Следующей модификацией был Дарьял У. Чем он отличался? Быстродействием вычислительного комплекса. Следующей модификацией был Дарьял УМ. То же самое. Увеличили производительность вычислительного комплекса. Ну и увеличили слегка угол обзора. На двадцать градусов. В этих Дарьялах был заложен огромный потенциал для модифкации. Что видно по модификациям этих РЛС.
Сейчас до сих пор стоит на дежурстве первая РЛС, стационарная, тип Днепр. Она до сих пор работает под Севастополем. Она отработала уже два срока. И ее никто не собирается закрывать пока не построят ей замену. Работала бы еще одна такая РЛС, старая Мукачевская РЛС. Но она попала в надежные свидомые руки, которые ее хапнули по старинному свидомому принципу - "не сьем, так понадкусываю". Зачем она им понадобилась, вопрос конечно интересный. Наверное яблоки в саду у Балоги от космических пришельцев охранять. Или защищать мукачевских цыган от марсианского нашествия. Им виднее.
До сих пор на дежурстве стоит РЛС Дон. РЛС московского района ПРО. Она даже постарше Днепров, но до сих пор успешно выполняет возложенные на него задачи. Правда, прошедший уже две модернизации. А в чем они в основном заключались? Увеличили мощность вычислительного комплекса. Смонтировали ЭВМ Байкал 2. Точно так же могли бы служить и Дарьялы. Если бы остались живы.
Если кто то обращал внимание на то, что когда упоминают в СМИ новые российские РЛС Воронеж, эти упоминания сопровождают магической формулой. "Станции высокой заводской готовности". Эта формула действует как часы. Отключает некоторое восприятие у воспринимающих. А на вопрос, что есть такое высокая заводская готовность никто ответить не может. И российское ли это ноу - хау, или нет?
РЛС обнаружения типа "Волга". Предшественник "Воронежей", их прототип.
Когда мы читаем книги о Москве, постоянно видим упоминаемых там извозчиков – ванек, лихачей. Кого они из себя представляли? Кроме того, множество средств передвижения – коляски, брички, дрожки, калиберы, пролётки и так далее. Чем все они отличались друг от друга? Попробуем разобраться в этом и проследить историю частного извоза в дореволюционной Москве.
Городской транспорт России прошлых веков был в руках извозчиков. Извозчик — возчик, работающий по найму. Когда-то заработок его был выгодным и, по сравнению с другими профессиями, довольно значительным. Но мало-помалу трамвай, автомобиль и автобус вытеснили его из города. В Москве в 1645 г. их было около 2 тыс., в 1775 г. — 5 тыс., в 1838 г. — 8 тыс., в 1895 г. — 19 тыс., в 1914 г. — 16 тыс., в 1928 г. — 5 тыс., в 1939 г. — 60 тыс.(!).Как правило, извозчиками становились выходцы из низших сословий — в основном бывшие крестьяне, подавшиеся в город на заработки, но так и не нашедшие себе места на фабриках, заводах, торговых предприятиях, отставные солдаты и т.д.
Рассмотрим еще одну магическую формулу. Григорий Капустин - первооткрыватель Донбасса.
Григо́рий Григо́рьевич Капу́стин (род. в кон. XVII века — † сер. XVIII века) — русский рудознатец (геолог). Традиционно, с именем Г. Г. Капустина связывают начало угледобычи и интенсивного промышленного освоения Донбасса.
Родился в селе Даниловское Кинешемского уезда (ныне — Ивановская область) в семье крепостного крестьянина. Дата рождения неизвестна.
Был выбран односельчанами (государственные крестьяне) сельским подьячим (канцелярским служащим). Семнадцать лет исполнял обязанности выборного подьячего, но в то же время, как геолог-самоучка, увлекался розыском руд и минералов вблизи родного села.
Узнав, что в Санкт-Петербурге существует команда горноразведчиков, руководимая В. М. Лодыгиным, Г. Г. Капустин обратился к нему с просьбой о зачислении в эту команду.
С разрешения правительствующего сената, В. М. Лодыгин вызвал Г. Г. Капустина в Москву.
С 1715 по 1720 год вёл геологические изыскания в экспедициях на Север России: Устюжна-Железнопольский уезд, район у городов Бежецк, Ярославль, Вологда и Кострома.
Наибольшую известность получили его геологические экспедиции в район современного Донбасса в 1721-1725 годах, в результате которых было открыто и впервые подтверждено наличие там значительных запасов каменного угля.
Дата смерти Г. Г. Капустина не известна.
Экспедиции
Экспедиции на Север России
С 1715 по 1723 год Г. Г. Капустин вёл разведочные работы в различных губерниях и городах Севера России — в Устюжна-Железопольском уезде, возле Бежецка, Ярославля, Вологды и Костромы.
О результатах своих изысканий регулярно сообщал в Берг-коллегию. О одном из них Г. Г. Капустин направлил своего рода экономическую записку о «производительности домниц» в Устюжне-Железопольской, в которой настаивал на расширении геологической разведки в районе Бежецка—Ярославля.
За свою работу Г. Г. Капустин неизменно получал самые лучшие аттестации и похвальные отзывы.
Первая экспедиция в Донбасс
В 1721 году получил задание об изыскании железных и других руд в Воронежской губернии, которая охватывала в то время огромную территорию, включая часть нынешнего Донбасса.
После того, как Россия завоевала прочное положение в Прибалтике и на Азовском море, Пётр I решил развернуть поиски месторождений каменного угля на юге страны, поскольку бурно растущей металлургии требовалось всё больше топлива и была необходима скорейшая замена применявшегося тогда древесного угля.
В 1721 году по указу Петра I была организована первая государственная экспедиция по разведке недр Донецкого бассейна. Руководство ею было поручено подьячему Г. Г. Капустину[1]. Осенью того же года он выехал в районы, расположенные по течению Дона и Северского Донца.
В конце 1721 года, Г. Г. Капустин обнаружил вдоль течения реки Кундрючьей (приток Дона) месторождение каменного угля. В начале 1722 года возвратился в Москву.
После доклада об обнаружиении на Дону угля («гоюч-камня»), Петр I издал указ:
«На Дон, в Казачьи городки и в Оленьи горы, да в Воронежскую губернию, под село Белогорье, для копания каменного угля и руд, которые объявил подьячий Капустин, из Берг-коллегии послать нарочного, и в тех местах, того каменного уголья и руд в глубину копать сажени на три и больше и, накопав пуд по пяти, привезть в Берг-коллегию и опробовать. И в оном компании руд и уголья, о воспоможении к губернатору Измайлову послать указ».
— Указ Петра I, 1722
Вторая экспедиция в Донбасс
Во исполнение указа Петра I Г. Г. Капустин был вторично направлен на Дон в Казачьи городки (район современного города Шахты Ростовской области и города Лисичанска Луганской области). Согласно заданию Берг-коллегии, ему было поручено:
«производя разведки, должен копать шурфы глубиною в 9 сажен и больше, и отбирать образцы, испытания которых должна производить в Москве Берг-коллегия».
Кроме того Г. Г. Капустин должен был собрать и привезти в Москву по пять пудов угля из каждого отрытого шурфа.
27 декабря 1722 он вновь выехал в Воронежскую губернию и на Дон.
В то время, когда Г. Г. Капустин уже находился на Дону, он получил дополнительное распоряжение разведать «земляное уголье» близ слободы Бахмут (ныне — город Бахмут Донецкой области), о залежах которого сообщили в Берг-Коллегию проживавшие там казаки Изюмского слободского полка.
Уголь, собранный Г. Г. Капустиным на р. Северский Донец, был направлен на пробу «кузнечному мастеру» голландцу Марку Рееру. Однако тот, испытав уголь, дал заключение, что он непригоден для отопления и производственных целей.
«Иноземец, кузнечный мастер, Марк Peep сказал: который де земляной уголь дан ему пробовать, который взят в Воронежской губернии в донских городках, сысканной доносителем подьячим Григорием Капустиным, И он Peep тот уголь пробовал и по пробе явилось, что от оного угля действа никакого не показалось, только оный уголь в огне трещит и только покраснее, а жару от него никакого и как вынешь из огня, будет черно как впервой, разве де в том месте где оный уголь бран, выкопать того места глубже и не будет ли лучше, каков годной голландской уголь».
Существуют основания полагать, что «кузнечный мастер» Марк Реер был связан с голландскими торговыми фирмами, выгодно торговавшими «годным голландским углём» и старавшимися воспрепятствовать развитию его добычи в России.
В результате Берг-Коллегия приняла решение не выдавать Г. Г. Капустину вознаграждение и вскоре он был ненадолго арестован по обвинению в «утаивании письма о злоупотреблениях уездных чиновников».
Однако Г. Г. Капустин не отступил, поскольку был убежден, что донецкий уголь превосходного качества и прекрасно подходит как для металлургических заводов, так и для кузнечных цехов. Он по своей инициативе и за свой счет отправил образцы донецкого уголя в г. Тулу на пробу к знаменитым мастерам кузнечного дела. Результаты сообщил Берг-коллегии в своём очередном донесении:
«3 каменного уголья, взятого в казачьем городке Быстрянске, и в Туле, и в Москве пробы чинили. Делали кузнецы тем каменным однем угольем топоры и подковы новые и они, кузнецы, то уголье похвалили и сказывали, что от него великой жар, а в Санкт-Питербурхе по пробе иноземцы подписались, что будто жару от них нет, знатно, не сущую пробу чинили».
Усилия Г. Г. Капустина были замечены Петром I, который высоко оценил обнаружение каменного угля на Дону и Североком Донце. 11 сентября 1723 года, находясь в доме Якова Брюсса, президента Берг-коллегии, он распорядился:
«Туда, где приискал подьячий Капустин уголья послать нарочных для осмотра и сыска каменного угля».
Третья экспедиция в Донбасс
В конце 1723 года, по именному указу Петра I, Г. Г. Капустин должен был ещё раз отправиться на Дон, в те же Казачьи городки, где он побывал в 1721 году. Однако экспедиция для разведки донецких каменноугольных месторождений была отложена, поскольку включённый в неё иностранец, Самуил Ронталлер, отказался ехать зимой.
Через некоторое время был сформирован другой состав экспедиции, в который включили специально приглашённых английских «угольных мастеров». Правительство Великобритании неохотно давало разрешение на выезд в Россию опытным мастерам и разрешило поездку только малоквалифицированным авантюристам. Руководство экспедицией было возложено на англичанина Грегори Никсона, а распоряжение деньгами — на унтер-офицера А. Маслова.
Летом 1724 года вновь сформированная экспедиция выехала в Донбасс. Английские специалисты саботировали работу, отказывались применять разведочное бурение. В декабре 1724 года, один из них, Грегори Никсон, отправился в Бахмутский уезд, осмотрел месторождения каменного угля и донесением сообщил в Берг-коллегию:
«Оное уголье не такой доброты как те, которые мне в Москве показаны».
Однако, в районе Бахмута уже велись крупные разработки, каменного угля. В 1723 году управитель слободы Бахмут Никита Вепрейский и капитан Семен Чирков доносили, что в 25-ти верстах от Бахмута разрабатываются месторождения каменного угля:
«Оное уголье окопывано в горе по мере и длину 15 сажен в вышину 10 сажен и оное земляное уголье употребляеца ныне на Бахмутские соляные заводы, в казеные кузницы на латание солеваренных сковород и на прочие поделки».
Уже тогда на угольных разработках вблизи Бахмута работало 200 человек. Н. Вепрейский и С. Чирков просили прислать из центральной России ещё несколько сот человек для расширения работ по добыче угля.
Г. Г. Капустин добился назначения ревизии работ Грегори Никсона и его соотечественников. Влиятельный придворный Иван Телепаев по поручению Берг-коллегии проверил деятельность экспедиции, и убедился в справедливости замечаний Г. Г. Капустина. В результате, Петр I приказал отправить английских « угольных мастеров» обратно на родину.
Завершение деятельности и её значение
Геологические изыскания Г. Г. Капустина были прерваны смертью Петра I в 1725 году. Императрица Екатерина I распорядилась «заметить» те места, где производились разведки и больше не организовывать экспедиций без её личного указания.
Разведка каменного угля, выполненная Г. Г. Капустиным на Дону, послужила отправной точкой для активного поиска угольных месторождений и мощным толчком для промышленного освоения Донбасса, ставшего через два с половиной столетия крупнейшим индустриальным центром России.
Памятник Григорию Капустину в Лисичанске. В окрестностях Лисичанска одна из шахт то же носит его имя - "Шахта Капустина".( Collapse )
