?

Log in

No account? Create an account

Эх, да как по речке, да плыли две дощечки...

Entries by category: технологии

Новосветловское кольцо. Гидроуголь(III)
mikul_a
Как выше было сказано, толщина стенки трубопровода составляла 17 мм при необходимой по давлению в трубопроводе 5 мм.  Это не просто лишний расход металла, а строгая необходимость – трубы изнашиваются на глазах.  Каждые 80-100 тысяч тонн пропущенного по трубе угля «съедают» 1 мм диаметра трубы в нижней ее части. Каждая труба в год пропускает около миллиона тонн угля, значит, толщина ее стенки уменьшается на 11 мм из 17 мм. Другими словами, срок службы трубы составляет год, а горячекатаные высоконапорные трубы такого диаметра очень дороги. Износ трубы происходит узкой полосой, по ее нижней части, и этот факт помог решить вопрос до некоторой степени. После года работы сваренный трубопровод резали на отрезки по 40-50 метров и поворачивали на 120 градусов, а потом опять сваривали, заменяя при этом все колена на поворотах, не подлежащие развороту. Через год операция повторялась, через три года вся труба заменялась на новую, опять на три года. Если бы, например, железнодорожные рельсы и шпалы менялись на новые с такой же периодичностью, то, наверное, Стефенсон не был бы известен истории. Эта постоянная тягомотина очень дестабилизировала работу гидрошахт и являлась причиной многочисленных аварий, происходивших от разрыва труб и забучивания их углем после места утечки воды. Теоретически стенка в 5 мм должна была держать напор, но трубы попадались с браком, износ в каком-то специфическом месте оказывался больше расчетного, поэтому трубы разрывались непредсказуемо, а пульпа попадала в ручьи, а затем в реки, загрязняя их. Тем боле, что на обогатительной фабрике в качестве флотореагента при обогащении флотацией применялся керосин с химическими добавками и при оборотном технологическом водоснабжении попадал снова в пульпу.

Причиной колоссального износа труб, задвижек и углесосов являлась все та же «малооперационность  и непрерывность» технологии, в которую требовалось верить, а не обсуждать. Ведь гидротранспортировался практически рядовой уголь, ограниченный верхним размером зерна 100 мм, чтобы кусок проходил в колесо углесоса. Первые же опыты показали, что надо бы уменьшить предельный размер зерен пульпы, скажем, до трех миллиметров и тогда бы куча неразрешимых и, в конечном счете, приведших к краху технологии, проблем были бы автоматически разрешены. Но ученые «идеологи» смертно стояли на малооперационности технологического процесса. Можно было бы поставить простой грохот перед зумпфом, куда поступала пульпа самотеком, и надрешетный продукт отправить из шахты традиционным способом в скипах, а затем в железнодорожных вагонах. Тогда не пришлось бы выдумывать идиотские высоконапорные углесосы, трубы бы служили практически вечно. Можно было бы вместо углесосов применить те же самые многоступенчатые центробежные насосы, которые подавали высоконапорную воду в шахту. Но тогда бы гидравлическая технология была бы простой добавкой к уже давно существующей «сухой» технологии, чего «основоположники» никак допустить не могли. По их мнению, весь мир должен был от многовековой традиции отказаться и единодушно перейти к «их» технологии. Воистину человек не знает, что творит.
Read more...Collapse )

Новосветловское кольцо. Гидроуголь.
mikul_a
Чуть севернее Молодогвардейска, на небольшой площади, стоит три обьекта связанных с угольной промышленностью, которые заключают в себе очень большой пласт истории. Истории прошедшей эпохи. Истории жизни угольных предприятий, очень непростую. И если история шахты Молодогвардейской хоть как то имеет отражение в некоторых документах, то история жизни шахты Пятидесятилетия СССР и рядом стоящей обогатительной фабрики Самсоновской не зафиксирована ни в каких документах. А история этих двух предприятий то же по своему интересна. Она несет в себе очень интересный период жизни советской горной отрасли, очень мало кому известной. И если взять шахту Молодогвардейскую и шахту Пятидесятилетия СССР, то последняя внесла в развитие угольной промышленности намного больший вклад, чем Молодогвардейская. И история этой шахты намного интересней и трагичней, чем те аварии, которые перенесла шахта Молодогвардейская.

Шахтоуправление_им_50_летия_СССР(2)

Ведь шахта Пятидесятилетия СССР была не просто шахтой, а была гидрошахтой.Read more...Collapse )