Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Россия восстанавливает «Закавказский Транссиб».

крб3

Ситуацию, которая сложилась в регионе Закавказья после заключения соглашения о прекращении огня между Арменией и Азербайджаном (при посредничестве президента России В. В. Путина) по итогам карабахской войны, в Тбилиси оценивают по-разному. Часть аналитиков считает, что «новая реальность», в которой значительно усилились позиции России и еще более окрепло влияние Турции, открывает всем трем странам региона — Грузии, Азербайджану и Армении — новые возможности. Это касается открытия новых или возобновления работы старых проходящих через Грузию транзитных путей. Особенный акцент, как пишет издание DalmaNews, делается на осуществлении новых региональных проектов, в которых отныне наравне с Грузией и Азербайджаном сможет участвовать и доселе изолированная со стороны Баку и Анкары Республика Армения. Другая часть грузинских экспертов опасается уменьшения влияния и значения Грузии в тех или иных региональных проектах, а также, как следствие этого — ее окончательного обращения под влияние России.Collapse )

Их нравы.

крах

В 1874 г. дефицит капиталов был настолько велик, что на бирже «дела… никакого и быть не могло». Спрос на акции на Петербургской бирже в кризисный 1874 год значительно сократился, с акциями частных коммерческих и земельных банков операции почти не проводились, хотя некоторые из них могли бы дать своим владельцам за 1873 г. «от 8 до 12% на биржевую цену». С «торговыми и промышленными акциями тихо. Появится на которую либо из них небольшой покупатель, и тут же скроется». Железнодорожные акции «находятся постоянно в деле, но в микроскопических размерах», за исключением разве что акций Главного общества российских железных дорог и Балтийской дороги, «которые находят теперь значительный сбыт в Амстердаме». А «публика, бывшая еще не так давно… участницей во всех биржевых операциях, ныне заметно охладела к ним. Опасение новой катастрофы если не здесь, то в другом месте, недавние банкротства фирм, которым слепо доверялись сотни тысяч, неизвестность, что будет завтра… все это поддерживает общее недоверие».

Однако, несмотря на это, всего лишь через год после «грюндерского краха» в Европе подписка на акции Привислянской и Уральской горнозаводской дорог, происходившая в Петербурге 12 и 13 апреля 1874 г., вызвала неимоверный ажиотаж. Он был создан искусственно, чтобы разместить акции этих дорог в условиях общей стагнации рынка. Раздутый спрос оказался настолько велик, что лишь за пять дней курс акций первой дороги вырос на два процента, второй – на три. Если бы цена акций и дальше росла такими темпами, это могло бы дать 114 и 216% годовых.
Collapse )

Хруст бельгийской булки.

бельг

В период расцвета бельгийских инвестиций «Бельгия создала в Европе, Азии и Африке целый ряд предприятий, представляющих из себя процветающие бельгийские колонии без расходов и других неудобств, сопряженных с колониями», а из немногочисленных бельгийских колоний «Конго открыло им богатый… рынок». В Российской империи влияние бельгийских капиталов было максимальным в конце ХIХ века, когда бельгийцы «образовали целый ряд горнодобывающих и металлургических обществ». В новом индустриальном регионе на Юге России бельгийское влияние было настолько сильным, что Екатеринослав и находящийся в его окрестностях железорудный район современники иногда называли «белым Конго», намекая на то, что он превращается в некое подобие бельгийской колонии.

Бельгийцы начали свой бизнес в России в 1870-е годы «с устройства конно-железных дорог во многих городах», а затем «перешли к
предприятиям разного рода». Из-за высоких таможенных пошлин «крупные бельгийские общества, как, например, Коккериль, стали устраивать на русской территории заводы, подобные их собственным», и так «заполучили себе прибыли огромного рынка в стране с 130 миллионами жителей, еще начинающей только оборудование своей промышленности».

«Характерная для бельгийцев бесцеремонность» помогала им добиваться своего, и в тех отраслях, куда они вкладывали свои капиталы, они чувствовали себя полными хозяевами. «Любопытна еще одна черта бельгийских citoyen’ов на русской почве: ими превосходно усвоены в обращении со служащими все трехэтажные русские ругательства», так как всем известно, что «бельгийцы прилежно изучают быт и нравы страны, в которую они вносят блеск своего просвещения».
Collapse )

Алексей Кириллович Алчевский и его детище.

Федецкий_А.К.Алчевский_1901

О наследии  Алексея Кирилловича, заводе ДЮМО, ставшем в советское время Коммунарским металлургическим комбинатом, упоминается в вышедшей в конце семидесятых годов прошлого века в СССР историко - географическом цикле книг под названием "История городов и сел Украинской ССР".  Хотя там большую часть исторических справок посвящено рабочему и революционному движению. Вот что там было написано:

"В 1890 году на территории будущего металлургического завода рядом со станцией Юрьевка Алексеевское горнопромышленное общество построило коксовые батареи, соединенные в последующие годы железной дорогой с Юрьевским, Павловским, Селезневским и другими рудниками. По инициативе А. Алчевского в 1895 году было создано Донецко-Юрьевское металлургическое общество (ДЮМО), начавшее строить возле станции Юрьевка металлургический завод. Днем рождения завода ДЮМО стало 26 мая 1896 года, когда была задута первая доменная печь. В том же году вступили в строй вторая домна и мартеновская печь, начато строительство бессемеровского и пудлингового цехов.Collapse )

Рученьки - грабельки и Русское общество машиностроительных заводов Гартмана.

Вот живешь себе и живешь. Знаешь некоторые вехи истории Луганска. Они живут где то в голове определившимися фактами и к ним редко обращаешься. Вот и история Луганского тепловозостроительного завода, бывшего паровозостроительного завода так бы и жила, если бы я не прочитал бредни того урода. История этого завода в общеизвестном воспроизведении, связанном с именем основателя завода Густава Гартмана.  Жизнь которого чем то напоминает вехи жизни Юлия Цезаря. Пришел - увидел - победил.

Но соблюдая традиции двух предыдущих записей, абзац тех бредней;

"В 1896 году «специально приглашенная звезда» – немецкий предприниматель Густав Гартман основывает «Паровозостроительный завод». Буквально через каких-то десять лет он догнал по своим мощностям тогдашних лидеров паровозостроения – Брянский и Путиловский. Большевики завод Гартмана национализировали, переименовали и реконструировали. К началу 30-х теперь уже «имени Октябрьской революции» он стал крупнейшим в Европе"

Отметим общую интонацию этого заумствования. Нечем тут гордится историей своего города. Литейный завод и поселок, будущий Луганск, им построили англичане. А крупнейший локомотивостроительный завод им построил немец. Ну да, так оно и есть. Только есть при этом несколько загадочных нюансов.

Настолько загадочных, что история возникновения паровозостроительного заводе попахивает неким детективом.

На одном интересном и специфическом  форуме "Поговорим о Польше" директор музея завода Лугансктепловоз Евгения Щербак опубликоваа такую вот просьбу;

"Обращается к Вам директор музея завода «Лугансктепловоз».
Основателями нашего завода в 1896 году являются Густав Гартман, о котором известно всё
( ну почти все, прим. мое) и Иван Леонтьевич (Леонович) Гольдштанд (GOLDSTAND) о котором несправедливо известно очень мало. Он был главным директором Санкт-Петербургского международного коммерческого банка и статским советником. Предположительно, к нему имеет отношение Леон Гольдштанд — владелец банкирского дома в Варшаве, учредитель Варшавского Учетного банка (1871г.)
Будем очень признательны за любую информацию по этой семье.
Заранее признательна, Евгения Щербак.
Collapse )

Каламбур.

P00503-122509

Ездил на велике в центр по своим делам. В городе почти нет ни пеших, ни конных .В основном автомобильные. Не ходит общественный транспорт и это очень сильно повлияло на жизнь в городе. В наших местных магазинчиках хлеб полностью разбирают к обеду. А раньше он был в течении дня. Все приземлились. Интересная ситуация. Жизнь замерла, в том числе и экономическая. Магазинчики, магазинчиками, но больше ничего нет. Как говорится, ни побриться, ни постричься. Экономика нашей молодой республики жила до этого в основном за счет торговли и сферы услуг. Заводы работали, но их мало. Такая ситуация аукнется уже в ближайшее время.

Collapse )

В Латвии намекнули, куда ведут Украину.

https://maksim-kot.livejournal.com/1419953.html
Чтобы войти в «большую европейскую семью», необходимо избавиться от собственного промышленного потенциала и быть готовым к существованию финансовых подачек ЕС, дающих возможность стране оставаться на плаву.

Об этом в эфире YouTube-канала «Первый казацкий» рассказал президент Торговой палаты Латвии Хенрик Данусевич, передаёт корреспондент «ПолитНавигатора».

«Когда мы вошли в ЕС, конечно, мы там «бедные родственники», наша страна третья с конца, хуже нас только Болгария и Румыния. Мы постоянно получаем финансовую поддержку от ЕС, которую, кстати, получает и Украина, и это помогает Латвии на сегодня держаться хорошо на плаву.

Было плохо, что, когда мы восстановили национальную независимость, было решено закрыть ряд промышленных предприятий, которые давали довольно большой доход государству, но они были русскоориентированы, то есть, были созданы россиянами, и в основном там рабочие были русские.
Collapse )

Сорочьи новости.

Намедни сорока весточку принесла. В Приватбанке собираются проверить всех с луганской пропиской и оказывать услуги только тем, кто находится на территории Украины. Точно так же, как сейчас требует украинский пенсионный фонд справку переселенца с фонда социальной зашиты. Верить этому или нет, время покажет. Но Украина - интересное государство. Если нельзя, но сильно надо, то можно. Я думаю, что через некоторое врмя все станет таким же как и с пенсиями на той территории.

"«ПриватБанк» подготовил «сюрприз» для миллионов граждан Украины. Государственный банк намерен блокировать переводы между картами для жителей Крыма и Донбасса. О скандальном нововведении «ПриватБанка» рассказало издание «Страна.ua»

Клиентам «ПриватБанка» начали массово рассылать сообщения в приложении «Приват24», в которых банк предупредил, что заблокирует перевод средств на другие карты. В сообщении говорится, что клиенты, которые прописаны в Крыму или в Донбассе (не только ЛДНР, но и вся территория Донецкой и Луганской областей), должны подтвердить в банке место жительства на подконтрольной территории. На подтверждение регистрации дается 30 дней. После чего услуга перевода между картами будет отключена.

Для подтверждения своего проживания на подконтрольной Киеву территории Украины необходимо обратиться в одно из отделений «ПриватБанка» с документом, который удостоверяет регистрацию, в том числе временную. Это может быть справка переселенца, справка из ЖЭКа, договор о покупке жилья и другое.
Collapse )

Остров дураков.

statuetka-kazak-s-meschkami-deneg-sr42521

Попалось мне тут откровение типа украинского эксперта по поводу ситуации на рынке труда в неньке. Опубликовано это на сайте Укринформа. Судя по названию, он претендует на главного глашатая ситуации на Украине:

"В Украине из-за нехватки рабочей силы нужно формировать предложения об изменениях в украинском законодательстве для привлечения трудовых мигрантов.

Об этом сказал президент Всеукраинской ассоциации компаний по международному трудоустройству Василий Воскобойник в Укринформе во время круглого стола на тему: "Нуждается ли украинская экономика в трудовых мигрантах из других стран?"
https://www.ukrinform.ru/rubric-economy/2634448-ukraine-neobhodimo-izmenit-zakony-dla-privlecenia-trudovyh-migrantov-ekspert.html

Обратите внимание, что пишет этот типа эксперт. Пишет он не о том, что надо возождать экономику, возрождать разорванные экономические связи, восстанавливать неработающие предприячтия. Он пишет о том, что законы не такие. Надо принять такой закон, что бы он заработал, как кая то волшбная палочка. Взмахнув которой, можно сразу же погрузиться в рай на Украине.

Я знаю, как должен выглядеть это закон. Он должен состоять всего лишь из одного слова "Халва", но это слово должно в этом законе постоянно повторятся. Все статьи этого закона должны начинаться с этого слова и должны этим словом и заканчиваться. И каждого претендента на рабочее место, приехавшего из за рубежа, нужно ставить лицом на восток и заставлять зачитывать этот закон. Зачитывать до упоения, до такого состояния, что бы его жопа слиплась бы от сладости. И тогда ненька заживет.

Collapse )

Тикают часики.

Многие могут прдставить часовой механизм ( хотя, наверное, из молодых есть те, кто ни разу в жизни его не видел и не представляет, как он работает). Механизм этот состоит из множества шестеренок, больших и маленьких. И работает этот механизм от общей пружины. И эту пружину может завести любая рука, даже дрожащая и старческая. Но вдруг приходит кто нибудь, молодой да ранний и начинает утверждать, что этот механизм не правильный и работает он неправильно и нужно что бы каждая шестеренка имела свою индивидуальную пружину и механизм может правильно работать только тогда, когда каждую такую пружину можно завести индивидуально. И только тогда такой вот, обновленный часовой механизм имеет право на жизнь.

Казалось бы, абсурдное утверждения и странное. Но именно так видят свои рекомендации чиновники из международного валютного фонда. Когда они экономику того или иного гоударства видят как набор шестеренок , имеющих индивидуальный привод. Говоря иными словами, каждая шестеренка общего государственного механизма имеет право на жизнь, если она не требует внешней подпитки, приносит прибыль и расходы на ее работу самоокупаются. Иными словами, по видению чиновников МВФ - государство не есть что то общее, обший механизм, а набор отдельных составляющих. И государство по их мнению успешное, если все шестернки работают сами по себе , без внешних дотаций от своего государства.Collapse )